小米官方公布SU7高速车祸的相关数据,遇难者家属:2秒内反应不现实
4月1日12时46分,小米小米公司发言人微博回应“一辆小米SU7在高速公路上遭遇严重交通事故致3人死亡”一事。官方公布高速关数
据小米公布的车祸行车记录信息,在3月29日22:44:24,据遇家属NOA智能辅助发出风险提示“请注意前方有障碍”,秒内发出减速请求,不现并开始减速;22:44:25 NOA被接管,小米进入人驾状态,官方公布高速关数方向盘往左转角22.0625度,车祸制动踏板开度31%;22:44:26方向盘往右转角1.0625度,据遇家属制动踏板开度38%;22:44:26-28之间,秒内车辆与水泥护栏发生碰撞。不现
图为事故车辆
以此计算,从驾驶员接管车辆到车辆发生碰撞,官方公布高速关数过程只有1-3秒的车祸时间。
对于小米官方公布的数据,家属提出了质疑。其中一位遇难者小罗的妈妈向澎湃新闻表示,孩子当时开的是智驾,“当时的情况,谁能2秒钟反应出这个事态来?2秒钟之内谁能立马切换呢?”
前述家属告诉记者,从事故发生到现在,小米汽车方面一直没有人与遇难者家属取得联系,仅在微博作出回应,“小米发布通告说会成立调查组,但是从事件发生到现在,小米从来没有人联系过我,也没有给我来过一个慰问电话。我得到消息,他们也仅仅是把车子拉到北京去做鉴定了”。
遇难者小罗的妈妈在微博表示,“女儿发生了这个意外后,我的家里已经塌了,孩子的爷爷奶奶听到了这个消息,现在也都进了医院。”
小罗妈妈回忆,发生爆燃的车辆与自己的手机绑定,3月29日晚10时45分,她收到了手机短信显示绑定的车辆发生了重大交通事故。在收到信息后,遇难者小罗一家立即开车前往安徽事故现场,在次日凌晨2时40分左右抵达事故第一现场。
前述家属称,到达现场后,女儿的遗体已经被运送至殡仪馆了,事故现场仅有交警以及消防队在处理。罗女士补充说,手机后台显示的消防队到达救援的时间为凌晨一点左右。
目前3个遇难者家属均在安徽料理后事,并等待事情处理结果。家属表示,相关事故的责任认定暂时还没下来,希望小米汽车方面能“给个说法”。
延伸阅读
小米SU7事故致3死背后:母亲劝女儿盲目相信智驾很危险
3月29日,晚9点,武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校朋友霍某,结伴出发安徽池州参加某岗位的事业编制考试。
罗某的母亲张洁(化名)告诉《正在新闻》,罗某出发前告诉她,三人会乘坐高铁前往池州,“她嘻嘻哈哈的给我说,她们已经上高铁了。”
晚上10点多,一辆橄榄绿色的小米su7行驶在安徽铜陵德上高速,主驾驶位罗某、副驾驶位李某、后座霍某。
10点27分,罗某以116km/h时速开启智能辅助驾驶(下称“智驾”)。
图为发生事故的路段
10点44分,在路过枞阳至祁门路段时,车辆与高速水泥护栏发生碰撞、起火。
罗某、李某当场死亡,霍某后经抢救无效死亡。
参与急救的医院也告诉《正在新闻》,等他们赶到,前排两人“烧没了”。
图为事故后被烧毁的小米SU7
罗某、李某的多位家属告诉《正在新闻》她们三人年龄在21岁至23岁之间,是大学应届生。
张洁回忆,这辆小米su7为罗某男友购置,他是第一个知道车辆发生事故的人。
这辆小米su7为罗某男友购置
事故发生后,小米客服联系到罗某男友称他的su7发生事故。
罗某男友第一时间联系张洁,从武汉出发赶往铜陵市,“这时我才知道她们是开车去考试,没有坐高铁;如果说开车去考试,一定是我开车”张洁说。
张洁笃定女儿罗某一定是开启智驾时发生事故。
她曾与女儿驾驶这辆su7从深圳去往武汉,这1000公路的路程里,女儿多次告诉她智驾“方便、安全”,她曾告诫女儿,现在技术不完善,不能盲目相信,自己开才放心,“我说她以后一定会后悔;她还反驳我,说有各种(证明安全)的依据。”
这一点在小米披露的事故数据中也有体现:罗某在撞击前几秒才从智驾手中接管车辆。
张洁认为,小米智驾对这起事故有无法摆脱的责任。
事实上,翻开小米su7用户手册,明确写明“智能驾驶功能为辅助驾驶系统,驾驶员需始终保持对车辆的控制”“系统无法替代人类判断,事故责任由驾驶员承担”。
目前,小米方面还没有和张洁、李某家属联系,张洁希望小米的调查组能够正面和家属沟通。
这个说法与小米披露不一致。
小米称,事故发生后第一时间成立专项小组,于30日赶赴铜陵,于31日晚依法向警方提交完成所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息;也与事故受难者家属取得联系。
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